Marussia Virgin pasa a ser un equipo Ruso

Marussia Virgin Racing disputará la temporada 2011 de Fórmula 1 con licencia rusa, un anuncio que se hará oficial el próximo lunes 7 de febrero, momento en el que el nuevo monoplaza de la escudería será presentado públicamente en la casa de la televisión británica BBC, en Londres.

El equipo anunció esta semana que el jefe de Marussia, Nikolay Fomenko, se ha convertido en jefe de ingenieros, mientras que el director general de Marussia en Reino Unido, Andy Webb, pasó a ser director ejecutivo, y será asistido por Ian Phillips, antiguo jefe de marketing de Jordan y Force India, el cual es, a su vez, nuevo director de operaciones del equipo.

"El lunes 7 de febrero anunciaremos oficialmente que Marussia Virgin Racing no será sólo el primer equipo ruso, sino también el primer equipo con una licencia rusa", comentó el propio Fomenko a la agencia de noticias Ria Novosti.

Ésto significa que, en caso de que cualquiera de los dos pilotos del equipo, bien Timo Glock o bien Jérôme D'Ambrosio, consiga una victoria con el MVR-02, será el himno de Rusia el que suene en el podio en honor al constructor.

McLaren Presenta el MP4/26: El arma más impresionante del campeonato

A las 12:00, con gran puntualidad, se presentaba en Berlín el MP4/26, el monoplaza con el que la escudería McLaren disputará esta temporada 2011. Cuatro mecánicos de la escudería de Woking eran los encargados de sacar a escena un monoplaza aun sin montar del todo, para más tarde ir añadiéndole poco a poco las piezas que faltaban (cubierta de motor, morro, etc.) en frente del público asistente.
Más adelante, Lewis Hamilton y Jenson Button salían a escena para colocar las dos últimas piezas restantes, y todos posaban para los fotógrafos y dedicaban algunas palabras al público.

No se aprecian cambios en la decoración del monoplaza, mientras que en el apartado técnico, destaca la nueva cubierta de motor con una novedosa toma de aire, nuevos pontones laterales, y un morro más alto, entre otras.

Resultado matinal en Valencia

Tiempos Test F1 Valencia - Día 2

1.F. Alonso (Ferrari) 1:13.307 - v108
2.S. Vettel (Red Bull) 1:13.614 - v43
3.P. Di Resta (Force India) 1:13.844 - v111
4.L. Hamilton (McLaren) 1:14.353 - v83
5.R. Kubica (Renault) 1:14.412 - v104
6.N. Karthikeyan (Hispania) 1:14.472 - v80
7.N. Rosberg (Mercedes GP) 1:14.645 - v69
8.T. Glock (Virgin) 1:15.408 - v34
9.R. Barrichello (Williams) 1:16.023 - v50
10.S. Pérez (Sauber) 1:16.198 - v42
11.P. Maldonado (Williams) 1:16.266 - v29
12.S. Buemi (Toro Rosso) 1:16.359 - v46
13.J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:16.474 - v64
14.M. Webber (Red Bull) 1:17.365 - v17
15.H. Kovalainen (Lotus) 1:20.649 - v15

Incidencias de la jornada

•09:33 h El FW33 de Rubens Barrichello se queda parado en pista, curva 6 (Ángel Nieto).
•10:19 h El VJM03 de Paul di Resta sufre un trompo y sale de pista, curva 2 (Mick Doohan).
•13:33 h El W02 de Nico Rosberg se queda parado en pista, curva 10.
•16:41 h El STR6 de Sebastien Buemi se queda parado en la recta de meta.

REd Bull defiende el campeonato con el RB7

Esta mañana a las 8:30 se ha revelado en Cheste el monoplaza con el que los actuales campeones del mundo de Fórmula Uno, Red Bull, intentarán defender sus títulos esta temporada.

En términos de estética, pocos cambios para el esquema de colores al que nos tienen habituados los del equipo de las bebidas energéticas, tan solo nuevos detalles en rojo para el alerón trasero y un predominante logo de Renault en el morro.
Sin embargo, en términos de diseño aerodinámico, podemos ver un morro más alto (tendencia común hasta ahora en los nuevos monoplazas de 2011), una cubierta de motor también más elevada, y una nueva interpretación del alerón trasero.

Sebastian Vettel será el encargado de subirse por primera vez a esta máquina.

Toro Rosso Presenta el STR5

La escudería Toro Rosso ha sido la segunda en presentar su nuevo monoplaza durante la mañana de este martes, en los instantes previos al comienzo de los primeros entrenamientos de pretemporada, y a penas media hora después de que Red Bull desvelase su nueva arma para el 2011, el RB7.

Los dos pilotos del equipo, Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi, fueron los encargados de destapar el que será su nuevo juguete de cara a las 20 carreras del calendario del presente año. El piloto español será el encargado de dar los primeros giros con el monoplaza durante este mismo martes, y será sustituido por el suizo durante la jornada de tarde del miércoles 2 de febrero.
En líneas generales, el nuevo monoplaza del equipo italiano no posee demasiadas diferencias respecto a su predecesor, más allá de la desaparición de la aleta de tiburón y la forma de los pontones laterales y la cubierta motor. El morro parece estar un poco más erguido, aunque no demasiado en comparación con el STR5 y la "V" en la parte superior cobra ahora menos importancia debido a las restricciones reglamentarias.

Mercedes presenta el W02

El equipo Mercedes ha mostrado a primera hora de la primera mañana de entrenamientos su apuesta para la próxima temporada: el Mercedes W02, con el que el equipo tratará de recuperar el título que ganó bajo la denominación de Brawn GP en 2009.

Sin novedades en el capítulo de pilotos ya que continuarán el talentoso Nico Rosberg y el heptacampeón Michael Schumacher, la atención de los periodistas se ha centrado únicamente en el monoplaza que ha sido revelado tras aparecer en el pitlane con una funda negra.

Por otro lado, el equipo ha confirmado oficialmente la entrada de Allianz como patrocinador. Los logos del antiguo sponsor de Williams aparecerán en la decoración del equipo de Brackley.
El encargado de ponerlo en pista por primera vez será Nico Rosberg. El alemán estará rodando en la jornada del martes y el miércoles por la mañana para luego dejarle el testigo a Schumacher, que también estará al volante durante una jornada y media.

Williams nos muestra el FW33

La presentación más austera de la mañana. El Williams FW33 se ha desvelado directamente en la pista, cuando salía a cumplir con su primera vuelta de instalación y como viene siendo habitual en la escudería británica, el azul oscuro cubre por completo el monoplaza en espera de la llegada de patrocinadores. De momento PDVSA y Venezuela cubren algunos espacios, pero los más importantes, los que ocupaban Philips y RBS aún siguen en blanco.

En cuanto al monoplaza, morro elevado y recto, sin hombros, toma de aire central muy perfilada a la que se suma una pequeña aleta totalmente plana y tomas de aire estilo MP4-25, elevadas.